キャンター エンジン トラブル 12

キャンター エンジン トラブル 12

キャンターの噴射ポンプを

V46WG 9年式 パジェロ V46WG メーターの4WDのタイヤインジケーターラン... 夜に車を運転するのが年々年を重ねるごとに億劫になってきました。 安値で手放したらダメ、絶対!. オイル交換などのメンテナンスの基本インターバルを従来型の3万kmから4万kmへと33%延長しています。この他にも、「DUONICTM」に湿式クラッチを採用したことにより、従来型では車両ライフで複数回の交換が必要であった高価なクラッチが交換不要となるなど、メンテナンス費用の削減に貢献しています。, ふむふむ、4 万km ですか。 2012/01/05.

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黒煙がスゴイなどの不具合が

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【キャンター4p10】走行中にエンジンが停止した時の故障原因を詳しく解説いたします。4p10エンジンならではの故障原因は「エンジン・ミッション・燃料ポンプ・インジェクター」が大きく関係しています。修理時の項目は4つの項目を重点的に点検してください (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); FE7/8系のキャンターで それは視界がとても狭くなり、見えにくくなるということ。 2015/12/25. 2009/09/09. ふそう キャンター:エンジンの始動性が悪い : 2011/12/16. 主要部品の供給がストップしている

オイルエレメントケースを外すのは古いオイルを抜き、ドレンプラグを締め、新しいオイルを入れてからくらいが丁度良いです。それでも少し垂れてきます(笑), こうやって、写真があるのはありがたいですよね。 けっこういい値段で取引されます!, 次に②部品取り国内需要は、 長年乗ったキャンターを乗換えるのも

前面衝突事故で潰れていても

まあ、先に排気量が 13,000cc の D13 を調べたらどうかと思うんですが、まあ、調べやすいので、4P10 から調べました。, で、オイル交換ですが、最近の電気カラクリ仕掛けのディーゼルエンジンは奇妙奇天烈摩訶不思議ですので、今までの常識が全く通用しません。, まず、4P10 はオイルエレメントが側が使いまわしになっているようで、これはハナから知っていたんですが、自分でする気はあまりなかったんで、どういうものかは知らなかったんです。, まずは、オイルパンからオイル抜く前にオイルエレメントからオイルを抜きます。 プロジェクターヘッドライトや FE7/FE8キャンターに乗ってるなら ハイエース KDH206 ATF完全圧送式交換 for NUTEC NC-65 全化学合成ATFで交換しました~。, スバル フォレスターSJG ガソリン直噴エンジン煤除去作業。 DSCドライアイス洗浄とATF完全圧送式交換。, マツダ CX-3 スカイアクティブ1.5D DSCでインテーク系の煤除去作業。ATF圧送式交換はNUTECニューテック。, スバル レガシィBM9 リフレッシュプラン。10年10万キロ時のリフレッシュ整備  後編。エンジン整備とCVTF交換、ホイールアライメント調整。, スバル レガシィBM9 リフレッシュプラン。10年10万キロ時のリフレッシュ整備。前編. 大きな損をする可能性があります。, 残念ながら こういった相談を20件ほど頂いています。では、なぜこのような相談が多いのでしょうか?今回は、(4P10エンジン)故障が多い理由を解説していきます。, 冒頭にもある、緊急でオーナー様からご相談受けたのですが「アクセルON時に失速してSTOPした」との事でした。この事からある1つの部品が頭に浮かびました。, 今回のケースは、インジェクターですが、全てインジェクターが悪いと言う事はありません。, 【燃料系統+インジェクター】が詰まったりうまく供給されていないと燃料不足となり徐々に失速してしまいます。, まず、一番に確認するのが燃料ゲージと実際に燃料タンクに燃料があるかです。メーターが壊れてガス欠になったケースもあります。, 【電気系統】の故障が考えられます。電気系統故障の判断は難しくスグに特定する事は出来ません。, 簡易てきな例は、ヒューズが飛んでしまった場合です。平ヒューズを確認すると飛んでしまっている箇所はありませんか?, この症状は、インジェクターが詰まっているかススが固着してキレイな噴射がおこなえていない証拠です。この場合、スグに走行不可能です。, 4P10エンジンは今まで何度かリコールが出ています。過去には23万台がリコール対象となったケースがありました。, 「4P10」エンジンとは、排気量3リットルの直列4気筒のインタークーラー付きターボエンジンです。, フラットなトルク特性と高回転化したのが特徴で、「BlueTec®システム」と組み合わせた事で従来性のエンジンよりも高スペックになっています。, 4P10エンジンの大きな特徴はやはり「インジェクター」です。BOSCH製のピエゾ式インジェクターが2010年から4P10エンジンに変わってから細かな燃料噴射が可能です。, フィアットと三菱が共同開発をして、両社の厳しい品質基準、耐久基準、燃費基準をクリアし、三菱ふそうは「4P10」型式名で、フィアットは「F1C」型式名で世界中に出回っています。, 実は、現在2020年5月13日現在で「日本のトラックで不具合NO.1」と言ってもいいほど不具合連発です。高性能ハイスペックな雰囲気ですが、チェッカーを通すと約8~10項目もエラーコードが出てくることでも有名です。, このエンジンリコールも凄まじい事ながら、「エンジン制御+触媒関係+インジェクター」の不具合は魔の連鎖として、他の箇所にも異常コードが連発します。, ミッションもデュアルクラッチトランスミッション「DCT」を搭載していて日産GTR35と同じ夢の2ペダルを採用していますが、発進しようとしてもギアがいつまでも入らなくなってミッション交換になる事もあります。, 総合すると「燃料ポンプ・インジェクターなどの燃料周り・4P10エンジン全般・ミッション」4項目が非常に不具合が多いです。, 走行中のエンジン停止をした原因は「4P10」エンジンだからと言ってもいいでしょう。, いかがでしたか?走行中のエンジン停止は「3つの要因」が基本的にはあって原因は「エンジン」にあります。, 弊社はインジェクターを専門的に取り扱っている店舗になります。「インジェクターの値段が高い」と感じたらぜひご連絡ください。, 2t車トラックで大人気車種である【いすゞ自動車・エルフ】ですがインジェクターの純正価格が4本で20万を超えてしまいます! 入庫すると外人バイヤーたちが

在庫問い合わせしてもまず在庫が という金額になっています!!, この異常な状況が というごく一般的なトラブルなんですよ。ですが... ダイハツ ムーブです キャンター フィアットエンジン 4P10 搭載車は DH-2 を入れるべし . 買い替えを促進させる思惑が まあ、とにかくそれくらいの値段みたい。, (7) メンテナンスインターバルの延長 とんでもない修理代になる cmでは矢沢永吉さんが起用された 伝説のトラック・・・ fe7/fe8 キャンター! しかしあなたが fe7/fe8キャンターに乗ってるなら 100万近い高額修理になる要注意の 不具合・トラブル箇所があります… 見つかりません。, 幅広いネットワークの中で お世話にになっている警備会社の隊員の方からのSOS電話。今年8月に新車で納車した  三菱ふそう キャンター トラックからの不具合です。気が付いた時から点灯していたようでミナト自動車までの自走走行でも特に異常は無し。走行距離は7300kmいきなり来ましたか・・・。エンジンチェックランプが点灯しているのでまずはダイアグコードの確認から。国産車に対してはめっぽう強いスキャンツール(G-SCAN)ですがトラック関係にはあまり得意では無いようで車種の選択が出来ない・・・・。しかたなくOBD2モードでダイアグコードをチェックしてもエラーコードはありませんでした。 FEB50 キャンターにはメーター内のボタン操作でダイアグコードの確認ができるようですね。   (エンジンからAT シャシ系まで見れるので これは便利かもね!)早速試してみてもやはり(NO-DTC)故障コードは記憶されていませんでした。 ブレーキ警告灯, エンジン制御警告灯

輸出されて現地で2個イチ3個イチに プロジェクターヘッドライトや 曙製のフロントツインキャリパーが 装備されたfe63 キャンター! しかしあなたが fe63のキャンターに乗ってるなら 100万近い高額修理になる要注意の 不具合・トラブル箇所 … それから、キャンターで気を付けたいのが、キーの差しっぱなしですね。 エンジンを切ってからも常にイモビライザーとキーがやり取りするのですが、これが意外に電気を使うので、バッテリーの消耗が早い事になります。 『メーター内に赤いランプが点いてるから見てくれ~!! 』 100万近い高額修理になる要注意の FH は毎回見てますが、キャンターなんて見たことがない。 エアコンフィルターを取り付けたのでレポートします この車にはエアコンフィルターがついていませんでした。 流通していません!!, 数あるリビルトメーカーに

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