グレイル 店舗 神奈川 14

グレイル 店舗 神奈川 14

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そして320kmのロングライドを、このグレイルで挑むことにしたのだ。乗ってみなければ、肯定も否定もできない。そもそもGRAILは、「グラベルロード」カテゴリーのバイクとしてCANYONが満を持して発表したバイクである。グラベルとは砂利道のことで、荒れた路面をロードバイクの走行感で走ることのできる「グラベルロード」はその汎用性の高さから、アメリカを中心に世界的に人気のあるカテゴリーに急浮上した。CANYONのような大手メーカーがこんな新機軸を打ち出すことからも、その市場の過熱ぶりはうかがえると思う。CANYON公式のPVが、オフロード走行をメインにしていることからも、ブランドがこのバイクをどう使って欲しいかがうかがえる。, ただしここ日本では、アメリカやヨーロッパのバイクメーカーが想定するようなグラベルが多くないのも事実。舗装路率の高い日本では、海外ほどにはオフロード走行が生活の近くには無い。とすれば、このGRAILの日本での使い道として、オンロードでの使用感を確かめておくことは、このバイクが気になる方にとっても有益な情報になるだろう。オフロード走行でのレビューは、各メディアでもなされているので、今回はオンロード用途に絞って感想を述べたい。, 今回乗るGRAIL CF SL 8.0 SLには、40C幅のSCHWALBE製「G-ONE BITE」が搭載されるが、さすがに300kmを超えるオンロードをノブ付きの太いタイヤでは辛いので、スリックでありながら対パンク性の高いPanaracerの「Gravel King」をチョイス。32Cとオンロードでは太いが、バイクとのバランスを見て決定。パンクのリスクを軽減できるメリットを取る。製品名に「グラベル」と入るのも、GRAILにマッチする。, 「CCJP 200milesライド」では全てを自己責任でまかなう必要があるため、補給食や替えのタイヤチューブ、工具、ライドログをとるためのGPSデバイス用バッテリーなど荷物が多くなる。大型のサドルバッグとハンドルバーバッグで対応した。グレイル・コックピットのフラットバー下部にバーバッグを取り付けると、ハンドル位置が低いためバッグと前輪が接触してしまった。上部フラットバーに取り付けたが、せっかくの二階建てハンドルがハンドルバーバッグで隠れてしまうのは少々残念。またハンドルへの取り付けということでは、ライトの取り付けもバー断面が楕円になっているので苦労した。下部フラットバーの外側の、断面がやや円に近いところでマウントにシムを噛ませて対応したが、下ハンを持った時に指と触れない位置に気を配る必要がある。, 「CCJP 200milesライド」は前橋をスタートし、東に栃木県小山市まで進んだところで北上、日光いろは坂・中禅寺湖を経て金精峠をこの日のピークとし、群馬の沼田へ下り、中之条・東吾妻とアップダウンを繰り返し前橋へと戻ってくる320km、獲得標高4200mの道のり。朝3:35のスタートで、完走が認められるのは夜22:00まで。長い旅へ、3名の仲間たちと共にスタートを切った。, メンバー全員がCANYONに乗る今回のチームメンバー。Hiroは僕と同じGRAILにPanaracerのGravel King 32Cというチョイス。京都からはるばるきたAcchaと、ブルベを多くこなし経験豊富なTakuroさんはCANYONのロードバイク。GRAILがどこまでロードライドに使えるか、わかりやすいというもの。, 乗り始めてすぐに、太めのタイヤがもたらすエアボリュームと、先割れしているシートピラーがもたらす路面からの衝撃緩和能力に驚かされる。ふわふわと魔法のじゅうたん(死語?)に乗っているかのような快適性で、最序盤ながらこれはいいチョイスをしたわいと心のなかでほくそ笑む。直進安定性が高く、一度スピードに乗れば楽に巡航ができる。超ロングライドの序盤ということもありみな抑えめのペースだが、それがこの仕様のバイクにはちょうどよいスピード。だいたい30-32km/hくらいでの巡航だ。, この日の最初の試練は走り始めて15kmもしないうちにやってきた。天気予報になかった雨が突然降り出したかと思うと、雨足は弱まることがなかった。20kmもいかないうちにずぶ濡れになる。朝の暗い中で濡れながら走るのは、体力というより精神的にキツい。ただひたすら耐えて、じきに太陽が出てカラカラのライドになることだけを考えて走る。が、無情にも太陽は顔をのぞかせることはなかった。, 挙句には、雷鳴と豪雨が待ち受けていた。これはかなわないと、ルート上のコンビニで雨宿りをするが、雨の勢いと時折走る稲光に、言葉を失う。まだ250km以上も走らなければならないのだ……。雨足が弱まったところで走り始める。130km地点の日光に近づくにつれ、雨は収まってきたが先程までの豪雨で路面はびしょびしょ。自らの跳ね上げで結局はずぶ濡れを継続するのだった。どこまでもタフ。, そんなウェットな状況で、確実に効く油圧ディスクブレーキはありがたい。プロのロードレースでは導入がいまだ進んでいないが、僕らのようなファンライダーにとっては恩恵の方が大きい。多少の重量増よりも、どんな天候・路面状況でも確実に効く制動力をとるべきだ。それが安全にもつながるのだから。そのことは、この後痛感することになる……。, 130km地点の日光に到着したときには、雨は上がっていた。ただ、濡れた体が体力と精神力を蝕んでいることには気づかないフリをしておく。GWで大混雑の東照宮前を横目に、いろは坂へと挑む。小学校の修学旅行以来だが、テンポで登る分には乗り物酔いに苦しんだバスよりもむしろ短く感じられた。最大34T×34Tのワイドギアのおかげで、登りも一定ペースで走るだけならそう辛くはない。たどりついた標高およそ1300mの中禅寺湖には強風が吹き荒れていた。しかしまだ700mを登らなければならない。今日のピーク、金精峠の標高は約2000mだ。そして、見るからに進む方向には暗雲が立ち込めている……。比喩的な意味ではなく実際的な意味で。, 国道で日本第3位の標高をもつ金精峠(1位は渋峠、2位は麦草峠)の山頂へ至ると、ぽつぽつと降り出した雨がみぞれになり、やがて雪となった。周囲の山には雪がまだ残っているのが見える。そして山頂は、吹雪いていた。5月の国道に雪が降るとはどういうことだ。, 話題の「二階建てハンドル」をもつ #Canyon の #GRAIL をオンロード、吹雪に見舞われた320kmのライドでテスト。グラベルロードとしてデビューしたこのバイクの、オンロードでの素性に迫りました。レビュー記事は近日 onyourmark.jp にて掲載予定。プロフィールのリンクからチェックしてみてください。 #CanyonGrail #Panaracer #Rapha #ccjp200miles, onyourmark_jpさん(@onyourmark_jp)がシェアした投稿 – 2018年 5月月10日午前4時26分PDT, 標高で1000m以上も一気に登ったということは、それだけ下らなければならないということだ。30km以上のダウンヒルは、通常なら峠を制覇したサイクリストへのボーナスとなるところだが、この状況では拷問以外の何物でもない。朝から大雨にさらされ、例外的な低気温に見舞われ、そしてこの仕打ちとは、自然はやはり厳しい。それ以外に何も言えない。真っ白になった山頂に、雪国にいた頃を思い出しながら下る。……が、むき出しの顔とヒザにビシビシと当たってくる雪が痛くてライドに集中できない。それ以上に、指がかじかんでほとんど動かない。1秒ブレーキレバーを触ったら、2秒は口の中に指を突っ込んで暖をとる。不毛だが、それ以外に方法がない。, チームの全員が全員こんな状況なので、1kmも下らないうちにスキー場のレストハウスへ逃げ込む。暖かいお茶やうどんを流し込んでも、震えが収まらない。予想外の低体温症でしばらく走り出せないでいても、外の雪は止む気配もなく、どこかで意を決して走り出さなくてはならない。お土産物屋で求めた軍手を防寒具に、再び下る。低気温で路面がびしょ濡れ、手に力が入らないこの状況では、ディスクブレーキの恩恵を最大限に受けた。今日は極端な例だとしても、疲労の溜まるロングライドの下りでは、ディスクブレーキを強く推したい。, 命からがら山頂付近を越え群馬側へ下ると、路面が乾きだす。どうやらこっちの方はあまり雨も降らなかったようだ。あとでしったが、この日の栃木は異常気象だったらしく、まさにその異常気象の真ん中を僕らは走っていたということだ。なんてこった。下りきって久々に目にしたコンビニで補給をとっていると、他チームのリタイヤの報が相次いで入ってきた。この状況ではそれも止むなしかな。僕らのチームは、なんとか意志を保ったまま、ゴールを目指す。まだゴールまでは120km、時計は15時半をまわっている。ただ走るしかない。, 200kmを超えてからは、疲労も溜まってきており、とにかくリズムを崩さずに走ることに集中する。速くは走れないが、丁寧に走ることはできる。そしてそれが、ロングライドの後半では大事なことなのだ。こうした時に一番リズムを崩すのがパンクだ。特にチームライドでは、1人のパンクが全員の足を止めることになってしまう。今日のように寒く、防寒具に乏しい状況では、路肩に立ち止まる時間は極力少なくしたい。そのための32Cタイヤだったが、これが功を奏した。タイヤクリアランスに余裕のあるGRAILだからこそのチョイスだったが、この安心感とトラブルレスの感覚は、ロングライドでもっと積極的に使用してもいいバランスだ。あとで聞いたところによると僕らのチームはパンクが0だった一方で、5回のパンクに見舞われたチームもあったという。そのチームはあえなくリタイヤしてしまった。, 辺りが再び暗闇に包まれても、黙々とペダルを踏み続けていく。さすがにメンバーと交わす口数も減ってきた。頭の中ではゴールまでの残り距離のカウントダウンしか考えていない。あとは、温泉に入りたいなぁ、とか。しばらく真っ暗な田舎道を走ってきたものだから、街の灯が見えた時は、ゴールが近いということよりも文明に近づいたことに感激と安堵をしてしまった。現代人は少し自然に触れただけで、その弱さを実感する。, 4人揃ってのゴールは、疲労感と感謝と、少しの誇らしさとが入り混じった。ゴール時間は、21:59。足切りの1分前滑り込みだったが、なんとか戻ってきたのだった。18時間24分、こんなにも自転車に乗った1日は今までなかった。そしてオンロードのみで使用したGRAILは、ノントラブルでこの過酷な旅を走らせてくれた。, GRAILをオンロードで320km走ってみて

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