jr 東日本 企画 就職偏差値 43

jr 東日本 企画 就職偏差値 43

男性女性での中央値の予想値も算出してみたのでごらんください。, つぎは、JR東日本企画の年齢別年収をみてみましょう。

30代の年収が約632万円~(推定) ・総合職採用よりも勤務地などの人生設計がしやすい。, 総合職採用は異動が多いため、結婚してマイホームを購入した直後に単身赴任となるケースなども数多くあります。, そのため、総合職採用で入社できそうな大学の学生であっても、転勤を避けた人生設計を考えて、あえて現業職採用で入社する人もいるそうです。, JRに就職を考えている方は、目先の憧れやイメージだけで採用区分を判断するのではなく、以下のことを考えてください。, このように、JRなど鉄道会社はほかの業界・業種に比べると、入社後のキャリアパスを明確に分けた採用を行っている傾向にあります。, JRは、終身雇用を掲げる古い日本の体質を引きずる会社なので、雇用の流動性は著しく低いです。, そのため、中途採用より新卒採用が中心のため、外部からは採用の内情についてわからないことが多く、上記のような疑問を抱く方もいらっしゃるかと思います。, そこで、次の章より「雑誌や知人からの情報」をベースに、鉄道会社の採用事情についてご紹介していきたいと思います!, はじめに、2019年春の本州JR3社(JR東日本・JR東海・JR西日本)の大学別就職者数ランキングトップ50をご紹介します。, このランキングを海運業界やJFEグループの記事でご紹介した大学別採用ランキングと比較すると、以下の傾向があることがわかります。, 【本州JR3社】

・学生時代に取り組んだことについて、自分の強みと弱み。

平成23年:682万円 【採用(内定)の条件】

昇給は緩やかで、残業代が給与全体の3分の1くらい占めています。, 臨時収入には税金がかかるのか?臨時収入に含まれるものや臨時収入の入りやすい職業・使い道, 基本給の平均を新卒・30歳・40歳時でそれぞれ比較してみたら意外な結果だったので解説!, 国家公務員の俸給表で公務員がどのくらい給料をもらってるのかみてみよう!俸給表について解説します!, なぜ給料手渡しを採用するのか?給料手渡しは税金対策になるの?メリットデメリットを解説します!, 給料が上がらないのは違法?年収給与が上がらない会社の特徴や給料を上げる交渉術を徹底解説!, 年収がいくらあれば安定した生活を送れるのか?安定した年収を稼げる職業や方法を徹底解説!, 2020年!最新の給料計算アプリ・給料明細管理アプリおすすめ15個!!PCスマホアプリを紹介!, 年収と年商は違う?年商とはなんなのか?年商から年収を判断できるのかを詳しく解説します!.

生涯会社員として働くには、非常に適したワークバランスの企業と社員では高く評価されています。, JR東日本の子会社のため、親会社が安泰であれば心配のいらない企業というのは、最大限の強みです。 ・入社してやりたいこと 交通という極めて公共性の高い事業に、広告を出せるメリットは、今後も半永久的に事業の縮小はあり得ないとして、安泰な部分はこれからも継続していくでしょう。, 新卒であれば、賞与査定以外で同期の差がつくことは、殆ど無いと思います。 50代で881万円~(推定)

・短いスパンで転勤や異動をしながら、会社の経営幹部を見据えてキャリアアップを目指していく。

・総合職採用に比べると異動などは少ない。 JR東日本が親会社なので、良く言えばのんびりした社風のようです。 ここ数年での年収推移は669万円(最低)~719万円(最高)となっています。 ボーナスは、5~6ヶ月分ですから、業界としては良い方です。 JR東日本企画の設立時期:1988年5月, つぎは、JR東日本企画の年収中央値を計算してみました。 jr(ジェイアール)東日本企画の年収や20~65歳の年収推移・役職者【主任・係長・課長・部長】の推定年収や・総合職・一般職・技術職の年収・大卒高卒の年収差など役立つ多くの情報をまとめた年収ポータルサイトです。「平均年収.jp」

東日本旅客鉄道(jr東日本)【68】 jr東日本は、青森から静岡までを管轄エリアとし、 山手線をはじめ好立地のドル箱路線を数多く抱えている。 2019年度の経営成績は売上高3兆円、当期純利益2,952億円と他を圧倒! 正確な社名は、株式会社ジェイアール東日本企画です。

エントリーシートには、志望した動機と、5年後のソーシャルメディアの可能性を指摘したり世の中に活かされる流行についての論文など、全体的に書くことが多いです。 自動車社会の地方はいざ知らず、大都市圏では電車がない生活など、もはや想像もできないだろう。, 鉄道は利用者の増加に比例して収益があがる構造だが、ご存知の通り日本は少子高齢化で人口が減少しており、放置プレーをかますと、どんどん魅力のない沿線になり下がり沿線人口が減ってしまう。, そのため、業界各社は保有する沿線の中核駅の開発に余念がなく、駅ナカ、駅チカ、周辺商業施設(ホテル・百貨店)、オフィスビルの開発に取り組んでいる。, そうはいうものの、それを出来るのは大都市圏を管轄エリアとする企業体力のある会社に限定され、地方の赤字路線事業主にとっては厳しいのが現実だ。, なお鉄道会社にはJR系と私鉄の2つがあるが、JR系は1985年にJT・NTTとともに民営化された元国営企業。, また、この業界は初期投資(用地買収、車両、駅の設置など)にかかるコストと時間が尋常ではないため、新規の競合が参入する余地はほぼない。, もちろんJR以外にも大都市圏を管轄エリアとする私鉄にも数多くの優良企業が存在する。, 追記:不況に強いとされる鉄道会社だが、新型コロナウイルスの影響でヒトの移動に大幅な制限が生まれたことから、各社軒並み大赤字に転落。その影響は、鉄道事業のみならずレジャー・商業施設関連事業にまで波及した。中でも、JR東海はドル箱の東海道新幹線の乗車率が大幅に下がったことから、大幅な赤字決算に見舞われている。当初、コロナからの復活について楽観視されていた鉄道業界だが、その回復は容易ではなさそうだ。, 【50以下】新京成、伊予鉄道、江ノ島電鉄、箱根登山鉄道、関東鉄道、京葉臨海鉄道、東葉高速鉄道、埼玉高速鉄道, ここからJR系列・主要企業の解説にはいるが、基本どの会社もビジネスモデルや仕組みは似たり寄ったりだ。, JR東日本は、青森から静岡までを管轄エリアとし、山手線をはじめ好立地のドル箱路線を数多く抱えている。, 土地・不動産を含めた総資産は8兆円を超え、キャッシュでも3兆円を保有と不動産デベロッパーをも圧倒する巨人。, 売上の中身は、運輸事業(67.9%)、流通・サービス(17.4%)、不動産ホテル事業(11.6%)、その他が3.1%, 利益率は、不動産・ホテル事業が22.0%、本業の運輸事業が16.1%、流通・サービス事業が6.6%で、不動産・ホテル事業の収益が高いのが特徴。, 平均年収は715万円(39.4歳)だが、高卒者が数多く含まれるため大卒者は+100~200万円(役職による)で考えてほしい。, 内定者の学歴は、意外に思うかもしれないが超高学歴の学生に集中する訳ではなく、日本全国の様々なレベルの大学から採用している。, ただし、他のJRにも共通しているが東大卒、難関大卒者はあらかじめ幹部要員として採用の段階からエリートフラグが立てられているため、入社後は、昇進などを含め見えない壁があるので注意(元国営なので仕方ない)!!, JR東日本の西バージョンで、売上高1.5兆円、当期純利益1,027億円とJR東日本の半分くらいの規模の会社。, 大阪が本社で、山陽新幹線、北陸新幹線の上越妙高駅 – 金沢駅間、北陸3県・近畿地方・中国地方の大部分と信越地方・福岡県の一部の在来線を管轄している。, 売上の中身は、運輸業(62.4%)、流通業/駅ナカ店舗・百貨店などの売上(16.1%)、不動産業(9.7%)、その他(11.9%), 利益率は高い順に不動産が24.0%、運輸業が14.3%、流通が2.5%となっている。, JR西日本は、2005年に起きた福知山線事故(106名が亡くなった)を教訓に「安心・安全」を最優先項目として経営することを念頭においている。, 内定者の学歴と入社後の待遇は、JR東日本とほとんど変わりはないが、関西の会社なのでマーチより関関同立(特に同志社)・産近甲龍からの採用者が多い。, 愛知県を本拠地とする会社で、売上高1.8兆円、当期純利益4,387億円とけた外れに素晴らしい超優良企業。, JR東海は、東海地方を主とした中部地方を管轄にしているが、売上高の構造を見ると、JR東日本、JR西日本とは少し異なる!, この会社の最大の武器は、東海道新幹線だ!!その秘密は、以下の通り!2019年度JR東海アニュアルレポート, 売上高の77%(14,491億円)が運輸業で、その内88%(12,918億円)が東海道新幹線が占める。, 東京-名古屋-京都-大阪というビジネスと観光の要所を結ぶ新幹線の利益率は30%台後半と非常に高い!!, なんと新型コロナウイルスの影響で、東海道新幹線のGW期間の乗車率が前年比マイナス94%ととんでもない事態に陥ってしまったのだ。, 売上の9割近くを占める事業の収入ほぼ全てが蒸発する事態は、JR東海にとっても青天の霹靂であったに違いない。, 当初、コロナが収息すれば、すぐ元に戻るでしょ!と楽観視されていたが、なかなか回復までの道のりは長そうだ・・・。, また、2027年には時速500キロで品川~名古屋間を40分で結ぶ「リニア中央新幹線」の開通を予定していたが、コロナの影響と、地元住民の反対で一時工事を中断するなどの事態にも見舞われ、まさに2020年は踏んだり蹴ったりの年になってしまった。, それでもJR東海の平均年収は鉄道会社の中でもトップクラスの734万円(36.9歳)。大卒なら40歳で1,000万円は狙える!!, ✔JR九州は高級観光列車「ななつ星」がシニア層に大人気で、売上高4,403億円、当期純利益492億円と優良!!, ✔JR北海道はずっと万年赤字でおそらく今後も黒字化するのは難しい。まぁ、無理もない・・・あんなに広大なエリアに鉄道網を張り巡らせても、効率面ではどう考えても悪い!!コロナウイルスの影響で利用客はさらに激減。, ✔JR四国もJR北海道と同じ理由で赤字。長距離を走行して乗客が少ないとどうしても赤字になってしまう!!, ✔JR貨物は北海道から九州まで全国に荷物を運ぶ会社で、近年のドライバー不足によりJR貨物の需要が急増している!!ずっと赤字続きだった会社だったが、そんな理由でここ最近の業績は絶好調だ!!コロナウイルスの影響で物流が制限される中、その存在意義が更に見直されている。, 単に土地だけ開発しても人が移動できないと意味がないということで、鉄道もセットにして発展してきた100年近くの歴史ある企業だ。, 鉄道事業をメインに事業運営を行ってきたが、1953年に不動産部門を切り離し、東急不動産としてそれぞれが独立経営をしてきた。, そんな東急電鉄が2019年9月に社名を東急(株)に変えることを発表し、鉄道事業は100%子会社の東急電鉄が継承することに。, 渋谷駅を拠点に大規模開発を進めており、渋谷ヒカリエ、渋谷キャストなどに続き、2018年には大規模商業施設「渋谷ストリーム」を開業している。, 売上の内訳は、34.4%が運輸業、38.8%が流通業(小田急百貨店など)、10.6%が不動産業、16.2%がその他。, 東武鉄道は運輸事業(東武線)に加え、スカイツリー&ソラマチ、東武百貨店、東武動物公園なども運営している優良企業。, 東京23区を中心とした首都圏の大動脈・東京メトロを運営しており、営業利益は関東私鉄首位!!, 日比谷線 (北千住駅 ~ 中目黒駅)銀座線 (浅草駅 ~ 渋谷駅)丸ノ内線 (池袋駅 ~ 荻窪駅)東西線 (中野駅 ~ 西船橋駅)南北線 (目黒駅 ~ 赤羽岩淵駅)有楽町線 (和光市駅 ~ 新木場駅)千代田線 (綾瀬駅 ~ 代々木上原駅)半蔵門線(渋谷駅 ~ 押上駅), 流通事業は、駅直結の「Esola池袋」や駅構内の「Echika」「Echika fit」「Metro pia」といった商業施設を展開している。, 不動産事業は、東京メトロ沿線を中心にオフィスビル、ホテル、住宅、ゴルフ練習場、レンタル収納スペースを展開している。, 京急線(東京、神奈川中心)、京急ストア、京急EXイン、京急不動産、京急建設、京急電機などを運営している。, 京成線(東京、千葉方面)、京急スカイライナー、京成ストア、水戸京成百貨店、京成不動産、京成タクシーホールディングス(タクシー事業)などを運営している。, 都市交通事業、大阪、神戸、宝塚、京都の阪急電鉄沿線を中心に鉄道事業を展開している。, 梅田エリアのハービスOSAKA、ハービスENT、ウイステ、エビスタ西宮といった駅前や高架下の開発を進めている。, 大阪-奈良間の500kmを超える私鉄最大規模のスケールを誇る鉄道事業・観光事業を展開している。, 売上高1兆2,369億円と規模は大きいが、当期純利益359億円と稼ぐ力がやや弱い。, 問題は地方だ・・・地方は車社会だし、人口減少にも拍車がかかっているためどうしても採算が悪い。, 自分の出身地の生活インフラを支えるというのは素晴らしい志だが、事業環境が厳しいことは分かった上で就職して欲しい。, 本ブログ:俺の転職活動塾!ではその他の業界も含め、数々の有力情報を発信している!!, 大手食品メーカー社員が、海外勤務、マーケティング、商品企画、営業職を中心に、業界の裏情報を提供するサイトです。…, 【2020年版】電力・ガス業界の就職偏差値ランキングを解説するぞ!! 管理人 電力・ガス業界は安定業界の代名詞で、地方の…, この両社は仲が良かったり悪かったりを繰り返しながら、これまで一緒に協力・発展してきた歴史がある!!, あべのハルカスが2019年で開業5周年、5年間で2億5000万人が訪れ、関連施設が好調だ!!, 首都圏をはじめとする大都市圏は人口がケタ違いで、輸送効率が高いため圧倒的に有利!!, 最後に繰り返しになるが、この業界を真剣に目指す人は、以下のエージェントの活用が必須になる!!, 駅ナカ、駅チカ、周辺商業施設(ホテル・百貨店)、オフィスビルの開発に取り組んでいる。, 【2020年版】製薬・医薬メーカー(MR・R&D)の就職偏差値ランキングを解説するぞ!!, 【2021/2022卒】2ch/5ch就職偏差値ランキングの信憑性と正しい活用方法を解説するぞ!!. 【企業ランキング】 40代で734万円~(推定) 本ブログでは、就職や企業に関する現実を包み隠さず発信し、学生などに有益な情報を提供すべく、「就活・仕事」というカテゴリーで様々な記事をご紹介しています。, JR各社は就職市場において高い人気を誇り、日本大学や金沢工業大学など全国の大学から就職実績があります。, しかし、将来の経営幹部候補である「総合職採用」へは、上記のような大学からの採用はありません。, 実際にJR東日本・JR西日本の総合職に就職した友人らから入手できた、採用実績をご紹介します。, 鉄道は人々の生活を支える重要な社会インフラであり、特殊な事業であることから、参入障壁が極めて高いです。, そのため、ある日突然会社がなくなることは考えにくく、航空のようにグローバル市場での競争にさらされることも少ないことから、殿様商売になりがちな側面もあります。, その中でも、本州JR3社(JR東日本・JR東海・JR西日本)は抜群の知名度と広域にわたる事業範囲を持つ巨大な組織です。, ご存知の方も多いかと思いますが、JRなど鉄道会社の採用では基本的に2つの採用区分があります。, ①総合職採用 最大年収を迎える50代の年収が771万円でした。 広告業界中堅でありながら、社員一人の裁量は大きく、やりがいを感じられるシーンは多いと言われています。 企業風土は大企業そのもので、昇進や昇給は年功序列です。

・支社など特定のエリアや部署でのスキル習得を軸としたキャリアアップを目指していく。

【求めてる人物像】

あなたの年代と是非比較してみてください。, JR東日本企画での企業内での職業によっても給与が変わることがあります。大まかに総合職から一般職まで分類して算出してみました。, ※総合職・一般職・技術職の年収は、国税庁・厚労省の賃金推移の比率と、業界ごとによる賃金補正値・税理士が算出した比率から予測した結果になっております。, 年収は役職につくだけでも年収の差がついてきます。部長クラスの年収はどのくらいなのでしょうか。是非ご覧ください。, ※平均年収jp独自に取得しているデータとJR東日本企画の平均年収と掛け合わせて算出しました。, JR東日本企画の年収も、大卒・短大卒・高卒で年齢が経過すれにつれて差が出てくる傾向があります。そこで、一番年収差がつく50歳の時の年収で、大卒

年度別の年収は 本ブログでは、就職や企業に関する現実を包み隠さず発信し、学生などに有益 ….

是非チェックしてみましょう。

平均年収jpに掲載されている企業の中で順位をつけてみました。

地方交通インフラを担う企業としての役割を果たすべく、各地域の運輸局や支社が現地の人員を確保するための採用区分, 本社採用は、旧来から幹部社員らと付き合いのある難関大学の学生が中心に採用される傾向にあります。, 難関大学といっても、特に国立大学が中心のため、昔は有名私立大学出身の学生であっても採用のハードルは高かったそうです。, 支社採用は、各地域にゆかりのある、いわゆる「駅弁大学」と呼ばれる大学からも採用実績が多くあります。, また、国鉄全盛期の頃、国鉄の事務系キャリア組の本社採用は超難関で、財務省など中央省庁の一種採用がすべり止めにされていた時代もあったそうです。, その結果、東大など難関大出身者が競争を突破し、「学士様」といわれた当時の入社組が現在の会社のトップに就くことで、今もなお似たような採用形態が受け継がれているのでしょう。, 上記の採用情報を教えてくれたJR東日本・JR西日本の知人らは、以下の本を熟読したそうです。, 鉄道会社の採用選考では「なぜJR西日本なのか?」といった他社との差別化を明確に求められます。, そのため、鉄道会社の総合職から内定が欲しい場合は、業界全体の動向に目を通しつつ、特定の会社の事業内容や強み・弱みなどを熟知しておく必要があります。, また、本を読むだけではなく内定者のエントリーシートを参考にして万全の対策をしたいという方は、以下の記事で実際のエントリーシートを限定公開していますので、あわせてご覧ください。, 本記事では、JR各社の大学別就職者数や総合職採用の割合を公開し、その実態を明らかにしてみました。, その結果、JRの総合職採用は前身である国鉄時代の慣習や伝統の名残を今でも引き継ぎ、難関大学を中心とした採用が行われていることがわかりました。, しかし、私立大学やその他国公立大学の学生さんは、この現実に一喜一憂する必要はありません。, 大学の就職説明会では、過去に芝浦工大から8年ぶりにJR東日本の総合職へ採用された人がいたという話も聞いたことがあります。, 就職活動というのは、学歴による採用の可能性や割合の違いは少なからずあるとは思いますが、本人の能力・魅力次第でひっくり返すことも大いに可能です。, 逆に、OB・OGの採用実績の情報を鵜呑みにして何も努力せずいると、特にJRは知名度が高く応募数もかなりの数になることから、難関大学出身だろうと容赦なく落とされます。, 一番大事なことは、このような現状を知って「自分には無理だ」などと思うのではなく、参考情報として頭の片隅に入れつつ、内定に向けてベストを尽くすことではないでしょうか。, 特に、昨今のJR各社の総合職採用の選考は早いので、しっかりと対策をして臨むことをおすすめします。, JRに勤める知人曰く、昨今は阪大院卒や早大卒でもJR東日本・JR西日本の現業職へ入社した人もいるそうです。, 採用時に採用区分が総合職と現業職に分かれているのは分かったけど、それぞれの人数比ってどれくらいなの?, さっきのランキングは、総合職と現業職の区別はされてないよね?できれば、大学別の総合職採用の実績や割合が知りたいな~。, これを聞くと、旧帝大クラスですらJR総合職へ就職するのは難しそうな印象だけど、どうやってライバルに差をつけたらいいのかな?, 鉄道というのは、100年近い歴史があるインフラシステムだから、どうしても旧態依然の考え方になりがちなんでしょうね…。. 平成27年:704万円 jr旅客事業会社のコーポレートカラーは会社毎に異なっており、 jr東日本は緑 、 jr西日本は青 、 jr東海はオレンジ となっています。駅構内の掲示板や、suicaやicocaの色も各社で異なっています。 jrグループ就職偏差値ランキング.

若い感性と、積極的で挑戦する精神を歓迎する職場のようです。

高卒までの年収を比較しました。, ※厚労省が算出した賃金統計調査から平均的な賃金比率を税理士が割り出し、それを元に計算した予測結果となっております。, JR東日本企画の年代別年収は、年齢別年収推移より 平成25年:686万円 採用人数がその代わり、非常に少ないです。, 【面接で聞かれること】 年功序列ではありますが、役職がつくかどうかは人によります。 内定希望者数は不明ですが、JRという大企業のために、その数は多いはずです。 jrグループ就職偏差値 ... 59 jr東海・東(現業) jrバス東北・中国・九州 jr東日本情報システム ルミネ アトレ jr東日本商事 jr東日本企画 58 jrバス北海道・四国 jr東日本ステーションリテイリング jr東海情報シ …

23万5,493円(学歴基準はありません)

本ブログでは、就職や企業に関する現実を包み隠さず発信し、学生などに... こんにちは!

平成26年:702万円 平均年収jpの年収査定で取得したデータから年収中央値の平均を算出しそれを割り当ててみると、JR東日本企画の年収中央値はおよそ542万円となりました。 2ch企業偏差値ランキングでは65で、他グループ(他企業)では73(博報堂)、75(円通)、63(読売広告社)などがありました。 ・東日本旅客鉄道株式会社

【JR東日本企画のグループ企業や関連企業】 広告代理店業務他、ロケーションサービス、商品開発サービス、メディアマネジメントなど多数。

それでは全体の年齢別年収をみてみましょう。, では平均年収がわかりましたが、次にJR東日本企画の年収は性別によってどのくらい変わるのかを比較してみました。男女別の平均年収をみてみましょう。, では、JR東日本企画の平均年収は713万円でしたが上場企業の年収ランキングでは何位にいるのでしょうか。

給料:約57万円 偏差値 59 jr東日本商事 jr東日本企画 jrシステム jr東リテールネット(総合) 日本電設(現業) 偏差値 58 jrバス東北・中国・九州 jr東日本ステーションリテイリング jr 東海情報 ... 建築学科卒の就職偏差値. 平成29年:714万円

ジェイアール東日本企画(jeki)はコミュニケーション多様化時代のいま、独自資産やノウハウ、Suicaなどの新たな顧客コンタクトツールを駆使して、企業と生活者の新たなコミュニケーションを創造 … ※新卒から定年まで働いたものとして予測算出しております。, 【仕事内容】 KEN(@nomilenolife)です。

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