wrc 2019 マシン 4

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Elfyn Evans returned to the championship after he missed three rounds due to back injury. h��YYO#G��!��?я �L߇�B�X�l�E�]"�x�ų0���=D˿�W5c��͕�>������� e��BY-�Fc��h�H�JG��#�A�ЂA�H4���B+�!��v

Defending champions Sébastien Ogier and Julien Ingrassia finished third. 今からでも間に合う高騰前の輸入中古車TOP5, 機能よりモノっぽさで勝負!?

 がしかし、とにかくモッサリとしていて『上が回らない』『回転が落ちない』のです。どのエンジンもレッドゾーン近くでは『快音』とは程遠い悲鳴を上げ、『メ一杯引っ張る』という表現が相応しいほど、ムチャクチャ無理を強いてレッドまでの残り1000rpmを使う、っという感覚でした。当時希少なDOHCエンジン・・・2T-Gや18R-G(トヨタ)、G181W(いすゞ)でさえこんな感じです。 テーム・スニネンもコ・ドライバーを変更し、ミッコ・マルックラに代えてマルコ・サルミネンと組むことになる[40]。ダニエル・バリットはエルフィン・エバンスとのコンビを解消し、WRC2で勝田貴元のコ・ドライバーを務める[41]。エバンスのコ・ドライバーは2018年にブリーンと組んでいたスコット・マーティンとなる[42]。, トヨタは第2戦にてマーカス・グロンホルムが4台目のヤリスWRCで出走、チーム名はグロンホルムがチーム運営をしている「GRX」となる。また、ヤリスWRCの開発目的で第8戦に2017年シーズンのレギュラードライバーのユホ・ハンニネンを起用。同様に、トヨタ若手育成プログラムの勝田貴元を第10戦と13戦にヤリスWRCで出走する。ハンニネンと勝田のチームは「有限会社トミ・マキネン・レーシング」。, ヒュンダイは、フル参戦の予定であったアンドレアス・ミケルセンが不振のため第4戦を出走を取り消し、シーズン6戦のみの起用予定のローブとシーズン8戦のみの起用予定のソルドを同時起用した。また、ミケルセンは第6戦、第7戦、第13戦も出場しない。この影響もあり、ヒュンダイは第9戦にクレイグ・ブリーンを起用、コ・ドライバーは昨年までミークのコ・ドライバーを勤めていたポール・ネーグルを起用する。最終戦のオーストラリアはミケルセンが参戦と発表されたが、直前にブリーンに変更となった。カーナンバーも直前の変更であったため従来の42ではなく18となった。, Mスポーツ・フォードは第8戦よりスニネンのコ・ドライバーをミッコ・ヒルボネンのコ・ドライバーを勤めたヤルモ・レーティネンに変更した。昨年までヒュンダイに在籍していたヘイデン・パッドンを第9戦にて起用すると発表。コ・ドライバーは2017年までパッドンのコ・ドライバーを勤めていたジョン・ケナード。しかし、ラリーフィンランド開催3日前のテストで横転。マシンが修復不可能となり、出走を取り消しとなった。第14戦に出走する。エバンスは7月に開催されたラリー・エストニアにて負傷、第9戦から第11戦まで出場を見合わせた。第9戦はグリーンスミスがエバンスのカーナンバーを背負い出走、翌戦のドイツも出場した。第11戦はティデマンドを起用、ティデマンドは第12戦にも出場している。, シトロエンは第14戦にて3台目のC3WRCを出走させ、マッズ・オストベルグをエントリーリストに表記していたものの、第13戦終了時点でオジェの年間チャンピオンの可能性が残っていた場合のみの条件参戦であった。第13戦にタナックの年間チャンピオンが決定したため、オストベルグの出走は取り消された。また、シーズン中はエリック・カミリをテストドライバーに起用している。, 各ラリーのSS(スペシャルステージ)合計距離の上限が従来の500 kmから350 kmへと削減される[2]。, フォーミュラ1やMotoGPで使用されているシステムに倣い、ドライバーの固定カーナンバー制度が導入される[2][11]。2019年以前のWRCでは、カーナンバーは前年度のチャンピオンシップ順位に基づいて決められていたが、新制度ではドライバーが自由にカーナンバーを選択することが可能になる。(ただしカーナンバー1は現役の世界チャンピオンにのみ使用が許可される)[43][44], 年間テスト日数の上限は従来の55日から削減され、各チームは年間42日のテストを許可される[2][11]。, WRCのサポートカテゴリは再編され、 WRC3が廃止されるほか、WRC2内に新しいクラスとして「WRC2プロ」が設置される。WRC2プロにはグループR5規定に準拠したマシンを使用するメーカーサポートチームが参戦する[11]。従来WRC3に参戦していたグループR2およびR3の二輪駆動車も引き続きラリーへの参加を許可される[11]。, ポイントは1位から10位までの完走車に与えられる。マニファクチャラー選手権においては、各マニファクチャラーチームが指定する最大3台の車両にポイントの獲得が認められるが、そのうち上位で完走した2台のポイントのみが有効となる。また、2017年規定の現行ワールドラリーカーのみがマニファクチャラーポイントを獲得できる。パワーステージ(通常は最終SS)では1位から5位までの車両にそれぞれ5-4-3-2-1点のボーナスポイントが与えられるが、これらのボーナスポイントはドライバー選手権/コドライバー選手権においてのみ有効となる。

[90][91] However, fifth position was enough to elevate Tänak to the lead of the drivers' championship. Having overtaken teammate Jari-Matti Latvala and nine-time world champion Sébastien Loeb, Tänak eventually finished at the podium, behind Ogier, who won the rally for the six straight years, and a 4.3-second-behind Neuville. The Polish driver lost the place to Gus Greensmith, who won the WRC-2 Pro category despite rolling his Fiesta R5. >早かったのですか? Neuville and defending world champion Sébastien Ogier were the only two drivers to have a trouble-free weekend, rounding out of the podium. Kris Meeke completed the event in the eighth spot after Saturday's puncture, with WRC-2 Pro duos Kalle Rovanperä and Jan Kopecký completed the leaderboard. Before the rally began, Elfyn Evans withdrew from the rally due to a back injury.
[38] The fourth car will be run by Toyota's factory team, but entered under Marcus Grönholm's GRX Team banner. [7][8][9][10], The planned expansion put pressure on European rounds to maintain their position on the calendar as teams were unwilling to contest sixteen events immediately. [100], Rally Turkey was full of dramas last year, and so was this year. [35] Malcolm Wilson stepped down from his role as M-Sport Ford's team principal to oversee the company's wider commercial operations.

From sixth to ninth were Esapekka Lappi, Andreas Mikkelsen, Pro winner Kalle Rovanperä and Mads Østberg.

今季最初のフルターマックラリーでタナックが首位を争うも ホイールの破損によりポディウムフィニッシュを逃す. 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